汽车镜头的通风口和门槛

受益于智能驾驶和智能驾驶舱渗透率的提升，新车安装的摄像头数量持续增长，汽车镜头市场迎来快速发展，这也吸引了一大批传统光电公司转型和进入。

从早期的倒车RVC，行车记录仪DVR，到今天的ADAS前视，AVM，DMS，CMS，OMS等功能的量产应用，车载图像正在经历从人类视觉到机器视觉的功能演变，市场汽车镜片。竞争悄然升级，门槛逐步提高。

汽车镜头本身具有极高的行业壁垒。从设计仿真、生产制造，到信任测试和系统保证，各个环节都非常困难。与雷达传感器几乎被国外巨头垄断的事实相反，中国的汽车镜头在技术和市场上都处于领先地位。

ADAS前向感应摄像头与其他前向传感器相同。汽车镜头制造商要实现从0到1的批量生产突破尤其困难。ADAS前向传感市场仍然是大多数中国汽车镜头供应商尚未触及的处女地。

DMS和CMS的新兴细分市场正在为汽车镜片打开新的大门。

1.汽车镜头智能化的快速普及

汽车智能化的迅速普及被视为汽车摄像头爆发的出口。

目前，汽车镜头应用主要有三种: 一是人的视觉，它提供图像供人眼查看，如行车记录仪、倒车摄像头等；二是机器视觉，为车辆提供视觉感知信息，如ADAS前视摄像头和DMS摄像头；还有另一种类型的相机考虑了两种视觉，例如CMS，OMS和其他功能。

与雷达传感器几乎被国外巨头垄断的事实相反，中国国产镜头在技术和市场份额方面都处于领先地位。

早期的汽车镜头大多集中在传统的影像相机市场，如倒车摄像头、环绕摄像机和行车记录仪。随着汽车智能网联的快速发展，各种ADAS功能已经量产，中国汽车镜头市场也将迎来快速发展。

摄像头是智能驾驶最基本的传感器，镜头也被称为智能驾驶的 “眼睛”，安全是其基本要求。从辅助驾驶到无人驾驶，随着各种功能的不断发展和扩展，未来车载摄像头的数量将不断增加。

2.汽车镜片的市场发展

数据显示，2019年，销售的新车平均使用的镜头数量为2个，预计到2035年将增加到1:4或1:5的装载率。届时，全球汽车镜头市场将有超过5亿个镜头的需求。

可以观察到，大量的传统企业已经开始进入汽车镜头市场。然而，要跨过车载市场的门槛并不容易。

与倒车等传统影像摄像头相比，ADAS前视摄像头等感知摄像头的作用已升级到主动安全级别，为汽车智能驾驶系统的决策和执行提供安全可靠的视觉感知信息。

除了车辆级防水，休克，耐高温等性能指标外，如何控制前大灯等正面眩光干扰引起的鬼影和杂散光，如何在极端温度或短期快速温度变化下保持光学成像稳定性，而如何实现汽车镜头的非敏感形状，以最小的体积实现更大的视角等等，都是需要克服的技术难题。