作为ADAS传感器的重要组成部分,车辆镜头在整体市场中正在经历快速增长。说到车载镜头,人们的注意力可能更多的集中在目前行业的大问题CMOS传感器和芯片半导体短缺。今天,让我们讨论一个细节,OEM的硬性要求: “汽车级” 车辆镜头产品。
一般来说,“汽车级” 是质量的代名词,这意味着严格的产品性能。这是因为在各种产品的应用中,汽车产品会遇到各种极端环境,例如夏季阳光造成的超高温,北方冬季零下几十度的超低温,雨水和高压洗车的危害。
此外,汽车安全涉及驾驶员和乘客的生命安全。因此,“汽车级” 必须确保产品能够在这些极端环境中正常使用。作为最专业的车辆镜片制造商,我们想分享一些有关汽车级车辆镜片的信息。
对于车载摄像头产品来说,基本的汽车级一般包括以下七个方面:
耐温性: 需要在-40 ℃ 至85 ℃ 范围内正常工作,并能适应温度变化;
休克阻力: 车辆在不平路面上行驶时会产生强烈的振动,因此必须能承受各种强度的振动;
防水: 车辆镜片必须具有很强的防水性能,并且在雨水中浸泡几天后能够正常工作;
使用寿命: 使用寿命必须至少为8至10年才能满足要求;
高动态范围: 车辆的高速运动,结合摄像机面临的光环境的快速频繁变化,要求摄像机的CMOS具有高动态特性;
低噪声: 它可以有效地抑制弱光条件下的噪声,特别是对于即使在夜间也可以捕获清晰图像的侧视和后视摄像机。
这些只是一般要求。对于不同的应用环境,将需要更详细的要求。例如,对于环绕视觉,通常需要至少135 ° 的超广角。应当理解,也已经应用了210。
作为相机的核心光学部件,车载镜头在不同位置的光学性能存在一定差异,除了对极端冷热环境的耐受性、使用寿命、和防水防尘性能。
前视汽车镜头 (包括ADAS和自动驾驶传感器)
这款车辆镜头主要用于车道偏离预警、智能远光灯控制、前方碰撞预警、超速预警、ACC巡航等场景。
它的光学要求是:
连续稳定的聚焦特性和热补偿特性,可在不同温度条件下保持稳定;
高通光特性,确保在弱光条件下良好的成像效果;
成像效果清晰,能够有效捕捉和分辨物体细节;
眩光和重影控制应该能够改善前灯和其他前灯的眩光干扰。
后视/环视车辆镜头
后视传感器用于泊车辅助和自动泊车,环视传感器拓宽了后视摄像头的视野,可以呈现完整的车身环境并进行一些简单的识别。
后视和环视传感器对镜头的要求类似,大致可分为以下几点:
防水性能要求高;
优异的温度特性,确保高清效果;
提供更逼真的光学畸变校正场景。
座舱车辆镜头
内部视图传感器可用于手势识别、人机交互、面部表情识别 (乏力监控) 等场景。
因此,内视传感器的透镜包括不同的带。对于不同的标识,波段选择是不同的,并且需要滤除一些光。
智能电子后视镜分为智能电子后视镜 (FDM) 和智能外后视镜 (CMS)。智能电子后视镜的视野是传统后视镜的三倍。如今,用摄像头代替汽车后视镜的政策正在全球范围内推广。
智能电子后视镜的镜片要求为:
需要改善前照灯照射造成的重影和眩光;
图像的整体分辨率应该是均匀的。
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