汽车镜片的发展趋势分析

汽车镜头增强光学成像的稳定性

随着汽车镜片技术的优化升级，汽车镜片的休克、耐磨、耐高温、耐低温能力逐步提高，图像质量更加清晰。

为了控制前大灯等前眩光引起的杂散光，在极端温度或短期快速温度变化下保持光学成像的稳定性，有效捕捉和区分物体细节，除了从软件上改进算法，汽车相机镜头制造商还通过改进镀膜工艺、提高技术参数、在镜头外增加导电加热膜等措施，积极推动汽车镜头产品的整体技术进步。

车辆镜头像素升级: 800万像素

汽车相机镜头的分辨率决定了图像的清晰度。随着ADAS功能对感应距离的需求越来越大，感应内容更精细、分辨率更高的相机是趋势。

对于主流新能源汽车企业来说，从120万到200万像素的镜头已经不够用了，行业正在向800万像素升级。

车辆透镜材料: 玻璃-塑料混合

车辆镜片需要高耐久性和热稳定性。汽车DVR镜头可以由玻璃或塑料制成。玻璃镜片具有更高的耐用性和耐刮擦性，以及良好的温度性能，因此在高端产品中使用更多。塑料镜头价格便宜，但成像效果差，在恶劣的汽车环境下容易变形，影响图像质量。

目前，考虑到成本和性能，汽车镜片的主要制造商正在逐步使用玻璃-塑料混合镜片，而一些高端镜片则采用全玻璃解决方案。

塑料和玻璃镜片的性能比较:

塑料镜片:

优点: 重量轻，成本低，工艺难度低，适合批量生产；

缺点: 透光率稍低，耐热性差，热膨胀系数高，耐磨性差，机械强度低等。

玻璃镜片:

优点: 性能优异，透光率高；

缺点: 主要是难以批量生产，成品率低，成本高。

车辆透镜技术: 非球面透镜

球面镜片会导致像差问题，这意味着从中心进入镜片的光与进入镜片边缘的光没有聚焦在同一个点上，从而导致图像模糊。球面透镜需要多个透镜的组合以减少像差。

非球面透镜由球面和非平面表面的组合构成。通过改变透镜的曲率，光线可以聚焦在固定的焦点上，解决了像差问题，并且只需要一个透镜就可以实现这一点。因此，非球面透镜具有小型化、重量轻、成像效果好等优点，使其成为高分辨率汽车透镜的最佳解决方案。

塑料非球面透镜是通过注塑成型生产的，而玻璃非球面透镜是由高质量的光学玻璃采用精密控制的热成型技术制成的。