汽车镜头: 安全驱动，技术不断升级

与消费类电子相机相比，汽车镜头在极端恶劣的条件下工作，例如振动，高温，雨雾，低温以及照明的剧烈变化。汽车镜片的目的是确保驾驶安全。上述每个工作状态都需要稳定、可靠、清晰的环境数据。因此，随着汽车工业技术的进步，对汽车镜片的相关性能的要求将越来越严格。

汽车镜头消除杂散光，提高光学成像稳定性

为了控制前大灯等强烈的正面光干扰引起的杂散光，并在极端温度或快速变化的温差下保持光学成像的稳定性，除了从软件上改进算法外，汽车镜片制造商也通过改进镀膜工艺，积极推动汽车镜片产品的整体技术进步，提高技术参数，并在镜头外增加导电加热膜。

像素升级: 800万像素

对于主流新能源汽车企业来说，120万到200万像素的镜头已经不够用了，行业已经开始向800万像素升级。

镜片材质: 玻璃-塑料混合

目前，考虑到成本和性能，汽车镜片的主流制造商已逐渐开始使用玻璃-塑料混合镜片，而一些高端镜片则采用全玻璃方案。

镜头技术: 非球面镜头

非球面透镜的特点是体积小，重量轻，成像质量好。它们已成为高像素汽车镜头的最佳解决方案。

带防雾和除霜的自清洁

目前，主流制造商至少会在汽车镜片表面涂上一层疏水涂层，通过喷水清洗可以有效去除污垢。

除雾和除霜: 目前行业有两个方向。一种是贯穿涂层，在镜片的外表面涂有疏水涂层，在内表面涂有亲水涂层; 另一种采用加热方案，通过加热整个透镜或在透镜表面上添加透明导电膜进行加热。

高精度AA组件

汽车透镜装配需要高精度AA技术。AA技术使镜头和CMOS图像传感器之间的相对位置可以自由调节。它还可以实时收集和分析成像数据，调整镜头的水平位置和倾斜角度，确保图像清晰度，并确保光轴和图像平面的焦点在图像的中心。

为了确保驾驶安全，汽车的ADAS功能需要尽可能全天候运行。相机通过光线和算法来感知周围的环境。因此，在低光情况下，例如夜间驾驶或通过隧道，需要增强摄像机的夜视能力。目前，汽车夜视系统根据成像原理和镜头可分为三种类型: 微光、近红外、远红外。

3D传感: 面部识别和驾驶员监控

目前，3D传感技术主要应用于机舱内部。例如，驾驶员监控系统近年来变得越来越重要。此外，可以通过面部识别确定驾驶员身份，根据个人使用习惯调整车厢，甚至实现防盗功能。

人机交互: 手势控制

车内的人机交互功能体现在内置车载摄像头实现的面部识别、乏力检测、手势识别、注意力监控、驾驶员行为分析等方面。在智能驾驶舱逐渐兴起的市场环境下，具有深度交互能力的汽车镜头的市场需求将进一步提升。