汽车镜头的技术趋势

1.汽车镜头消除杂散光，提高光学图像稳定性

随着汽车镜头技术的优化和升级，汽车镜头的休克、耐磨性、耐高温和耐低温性能逐渐提高，画质也变得更加清晰。

为了控制前大灯等正面眩光干扰引起的重影和杂散光，保持光学成像的稳定性，并在极端温度或短期快速温度变化下有效捕捉和区分物体细节，除了从软件上改进算法，汽车镜片生产企业也在积极推动汽车镜片产品的整体技术进步，通过改进镀膜工艺、改进技术参数、增加导电加热膜外车辆镜头。

2.车载镜头像素升级: 800w像素镜头

汽车镜头感知的核心是视觉，分辨率决定了视觉的高低。随着ADAS功能对感应距离的需求越来越大，在感应内容方面更精细、分辨率更高的汽车镜头是大势所趋。

对于主流的新能源车企来说，120w到200w的镜头已经不够用了，行业已经开始向800w像素升级。目前具备800w像素镜头模组生产能力的厂商相对较少。

3.汽车镜片材质: 玻璃-塑料混合物

汽车镜片需要高耐久性和热稳定性。根据材料，汽车镜头的镜头可以由玻璃和塑料制成。的光学玻璃透镜具有较高的耐用性，耐刮擦性和良好的温度性能，因此它主要用于高端产品。塑料镜头价格便宜但成像效果差，在汽车恶劣的使用环境中容易导致镜头变形，影响成像质量。

目前，考虑到成本和性能，汽车镜片的主流制造商逐渐开始使用玻璃-塑料混合镜片，并且一些高端镜片使用全玻璃解决方案。

塑料和玻璃镜片的性能比较如下:

(1) 塑料镜片:

优点: 重量轻，成本低，工艺难度低，适合批量生产；

缺点: 透光率稍低，耐热性差，热膨胀系数大，耐磨性差，机械强度低等。

(2) 玻璃镜片:

优点: 性能优异，透光率高；

缺点: 主要是批量生产困难，产量低，成本高。

4.汽车镜头的镜头技术: 非球面镜头

球面透镜会引起像差问题，即从透镜中心进入的光与进入透镜边缘的光没有相同的焦点，从而导致图像模糊。球面透镜需要多个透镜的组合以减少像差。

非球面透镜是由球面和平面以外的曲面构成的透镜。通过改变透镜的曲率，将光线集中在固定的焦点上，这解决了像差的问题，并且仅用一个透镜就可以实现。因此，非球面透镜具有小型化、重量轻、成像效果好的优点，已成为高像素汽车透镜的最佳解决方案。

塑料非球面透镜是通过注塑成型生产的，而玻璃非球面透镜是由高质量的光学玻璃采用精密控制的热成型技术生产的。

5.汽车镜头的自清洁和防雾除霜

汽车镜头依靠光传输来识别道路信息，而镜头表面的污垢会导致识别能力下降，很难从光学的观点。此外，每当遇到雨雪天气时，暴露在车外的镜头甚至会起雾结霜。

自清洁和防污: 目前，主流制造商至少会在汽车镜片的镜片表面涂覆疏水涂层。一方面，它可以通过喷水清洗的方式有效地去除污垢。

防雾和除霜: 目前行业有两个方向。一种是通过涂层。透镜的外表面涂覆有疏水膜。镜片的内表面涂有亲水膜; 二是采用加热方案，或将镜片整体加热，或者在镜片表面制作透明导电膜，实现加热。